9月25日，2013上海城市物流专用车黄标车置换车型对接研讨会在上海花园坊节能环保产业园会议中心举行。市交通局、运管处等行业职能部门领导、近四十家物流企业代表和品牌商用车制造商、经销商代表齐聚一堂，参与了此次多角度、深层次的会议。
　　据统计，2011年仅占汽车保有量不足20%的“黄标车”却排放了63.7%的NOx、86.6%的PM、55.9%的CO和60.4%的HC。面对“1辆黄标车相当于28辆国IV车污染物排放量”的危急困局，各省市频繁推出黄标车限行及提前淘汰补贴等政策，以谋求将该地区的空气污染指数降至最低。16个省市粗略合计将在2015年前淘汰“黄标车”576万辆，预计会为乘用车及商用车市场注入新的活力。上海市场上，2011年底注册登记的黄标车为23万辆，以仅占上海牌照汽车八分之一的数量，却制造了上海一半以上的机动车污染排放。
　　为淘汰高污染汽车，上海计划主要通过实施“提前淘汰补贴”和“扩大限行”两大举措来推进。一方面，给予提前淘汰高污染汽车的车主一定的资金补贴，鼓励车辆淘汰更新；另一方面，在未来实施更严格的限行措施，将严格禁止相关车辆驶入上海外环路以内的道路。
　　市交港局方面明确表示，自2014年7月1日起（原为2014年3月1日），在上海持黄色环保检验合格标志的机动车在外环路（含外环路）内将禁止通行。对此市运管处方面补充，自黄标车限行令实施起，持外省市牌照的黄标车将不予办理通行证。